คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานของแตรรถน้ำมันเบนซิน

การปรากฏตัวของแตรไฟฟ้ารถยนต์เบนซินส่วนใหญ่เป็นเกลียวและรูปแอ่งและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายใน SUV Changan ต่างๆ รถบัสพลังงานใหม่ทั้งหมดใช้เขาไฟฟ้า แตรอากาศใช้อากาศอัดเพื่อให้ไดอะแฟรมโลหะสั่นสะเทือน รูปลักษณ์ส่วนใหญ่เป็นรูปสามเหลี่ยมยาว (ทรงกระบอก) ด้วยเสียงดังและระดับเสียงสูง พวกเขามักจะใช้ใน SUV Changan ขนาดใหญ่และขนาดกลางสำหรับการขับขี่ทางไกล พวกเขาถูกห้ามในเมืองใหญ่

ลำโพงถูกซ้อนกันเป็นรูปทรงเกลียวเพื่อลดระดับเสียงและเสียงก็สวยงามและดัง ฮอร์นไฟฟ้าของรถยนต์เบนซินที่มีรูปร่างอ่างไม่มีลำโพงมีลักษณะแบนและปริมาตรเล็ก ๆ มีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการติดตั้งและใช้งานและมีคุณภาพเสียงที่ด้อยกว่าเล็กน้อย แต่ใช้กันอย่างแพร่หลาย หลักการหลักของรูปทรงเกลียวและอ่างนั้นเหมือนกันทั้งสองอย่างนี้ประกอบด้วยแกนเหล็กคงที่ขดลวดแม่เหล็กหน้าสัมผัสแกนเหล็กที่เคลื่อนไหวไดอะแฟรม ฯลฯ
เมื่อคนขับกดปุ่มขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะสร้างแรงแม่เหล็กเพื่อดึงดูดแกนเหล็กที่เคลื่อนที่และบังคับให้ไดอะแฟรมเคลื่อนที่ ขดลวดปัจจุบันเคลื่อนที่เพื่อทำลายการติดต่อกระแสถูกขัดจังหวะและแม่เหล็กจะหายไป ไดอะแฟรมกลับไปที่จุดเดิมพร้อมกับแกนเหล็กที่เคลื่อนที่ภายใต้ฟังก์ชั่นความยืดหยุ่นและสปริงของตัวเอง หน้าสัมผัสเชื่อมต่อเป็นอนุกรมและกระแสกระแสผ่านขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านหน้าสัมผัสเพื่อสร้างแม่เหล็กและทำซ้ำการกระทำข้างต้น ด้วยวิธีนี้ไดอะแฟรมยังคงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและจากนั้นเสียงจะถูกปล่อยออกมา
มันสามารถทำให้เสียงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น ในหมู่พวกเขายิ่งมีระยะห่างระหว่างแขนสัมผัสกับการติดต่อน้อยเท่าไหร่ความถี่ในการกระตุ้นก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ยิ่งช่องว่างที่ใหญ่ขึ้นเท่าใดความถี่ในการกระตุ้นก็จะลดลง นั่นคือโดยการปรับช่องว่างที่แตกต่างกันลำโพงจะได้รับการกระตุ้นความถี่การสั่นสะเทือนที่แตกต่างกันและสร้างเสียงที่แตกต่างกัน จากการวิเคราะห์ข้างต้นการสั่นสะเทือนของไดอะแฟรมลำโพงถูกบังคับให้สั่นสะเทือน ตามความถี่ลำโพงรถยนต์เบนซินแบ่งออกเป็นสามประเภท: สูงปานกลางและต่ำ
เพื่อที่จะทำให้เสียงของลำโพงรถยนต์เบนซินมีอยู่มากขึ้นมีแตรไฟฟ้ารถยนต์เบนซินบางตัวเชื่อมต่อลำโพงที่มีโทนสูงและต่ำในแบบคู่ขนาน แต่กระแสมีขนาดใหญ่มากซึ่งจะสร้างความเสียหายโดยตรงกับปุ่มสัมผัส เพื่อป้องกันไม่ ไม่เสียหาย ควรเน้นว่าเส้นบวกของลำโพงน้ำมันเบนซินทั่วไปขับเคลื่อนโดยกล่องฟิวส์และปุ่มลำโพงควบคุมกระแสลบของลำโพงน้ำมันเบนซินดังนั้นเส้นปุ่มลำโพงจึงเรียกว่า "กราวด์"
เสียงและเสียงของฮอร์นไฟฟ้ารถยนต์ทั่วไปสามารถปรับได้ โทนเสียงสามารถปรับได้โดยการปรับช่องว่างระหว่างแกนเหล็กที่เคลื่อนที่และแกนเหล็กคงที่และสามารถปรับเสียงได้โดยการปรับแรงดันสัมผัส เมื่อมีการปรับเสียงแล้วกระแสของขดลวดก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน เพื่อรักษาโทนเสียงและเสียงที่ต้องการแตรไฟฟ้าบางตัวจะถูกปิดล้อมอย่างสมบูรณ์และไม่อนุญาตให้มีการปรับ หากพวกเขาแตกพวกเขาจะถูกแทนที่ ลำโพงรถเบนซินปล่อยเสียงเดียวเท่านั้น ลำโพงขึ้นอยู่กับการสั่นสะเทือนของไดอะแฟรมกระดาษแข็งในการผลิตเสียงในขณะที่ลำโพงรถยนต์เบนซินขึ้นอยู่กับการสั่นสะเทือนของไดอะแฟรมโลหะเพื่อสร้างเสียง